Was liegt näher als sich heute, am 24. Dezember, nochmals mit dem Thema der Schiffsglocken zu beschäftigen. Diese befinden sich seit jeher auf dem Vorschiff eines jeden Dampfers in einem Glockenhalter auf der Ankerwinde. Bereits der erste Dampfer der Dresdner Gesellschaft, die KÖNIGIN MARIA, besaß im Jahre 1837 „seine Schiffsglocke“.

Aber die Glocken hatten, neben dem optischen Eindruck, auch einige, durchaus wichtige Funktionen zu erfüllen. So erfolgte die Verständigung der Schiffe untereinander als auch Signale zu den einzelnen Anlegestationen mittels Glockenschlägen. Die heute übliche Dampfpfeife und die Vereinheitlichung der Schallsignale für alle auf dem Fluss fahrenden Fahrzeuge  wurde erst 1894 verpflichtend eingeführt.

Auch die Ankündigung des Schiffes an einer Anlegestelle, dass sogenannte Anläuten der Station, erfolgte mittels Glockenschlägen. So wurden sowohl die wartenden Personen am Ufer als auch die Fahrgäste an Bord entsprechend informiert. Durchsagen über Lautsprecher gab es damals ja noch nicht.

Die älteste, erhaltene Schiffsglocke ziert heute den PD KURORT RATHEN. Sie stammt aus dem Jahr 1863. Ein weiteres, historisches Stück ist an Bord des PD MEISSEN zu finden. Dieser besitzt seit April 2023 seine Originalglocke aus dem Jahr 1885 mit der Aufschrift „KÖNIG ALBERT“ wieder, welche durch Zufall in einem Privathaus entdeckt und zugeordnet werden konnte.

Doch auch unter den Schiffen (und Schiffern) wurden Glocken mit der Stilllegung eines Dampfers mitgenommen oder getauscht. So blieb beispielsweise auf dem PD STADT WEHLEN die ehemalige Schiffsglocke des PD JUNGER PIONIER ex KARLSBAD erhalten. Leider wurde die Aufschrift KARLSBAD entfernt, ist aber noch zu erahnen.  

Wer heutzutage mit seinem bargeldlos bezahlten und per App aufs Smartphone gezogenen eTicket am Anleger steht kann sich wohl kaum die Vielzahl der verschiedenen Fahrkartenarten der vergangenen Jahre vorstellen.

Die Sächs. – Böhm. – Dampfschifffahrtsgesellschaft nutze, zur besseren Übersichtlichkeit, verschiedene Farben für die an der jeweiligen Station verkauften Billets. So waren die ab Dresden gekauften Fahrkarten rosa, in Stadt Wehlen beispielsweise hellgrün oder ab Radebeul braun.

Dazu kam ein schier unendliches Kontigent diverser Tages-, Wochen- und sonstiger Zeitkarten. Ebenso Kombitickets für Fahrten mit Schiff und Eisenbahn.

Zu DDR-Zeiten gab es dann einheitliche Fahrkarten, wobei es auch Kombitickets Schiff/Bus/Eisenbahn und Sondertickets für Fahrten nach Böhmen gab.

„Wussten Sie übrigens…,“

dass 1933 die Laubegaster Werft zwei Motorschiffe für die
Bleilochtalsperre bei Gera baute?

Als MS LOBENSTEIN und MS THÜRINGEN waren beide bis 1989 ln Fahrt. 

Die beiden „Groß-Boote“, wie die Schiffe genannt wurden, kamen in vorgefertigten Sektionen auf dem Landweg in Kloster bei Saalburg an. Sie wurden dann vor Ort montiert und zu Wasser gelassen. Die HINDENBURG, so der erste Name der späteren LOBENSTEIN, absolvierte am 10. April 1933 ihre Abnahmefahrt „zur vollsten Zufriedenheit“. Die Indienststellung der THÜRINGEN erfolgte kurze Zeit später.

In Fahrt blieben beide Motorschiffe bis Ende 1989. Dann wurden beide an Land abgestellt und verfielen zusehends. 2014 erfolgte dann die endgültige Verschrottung, wobei Fragmente wie der Bug der LOBENSTEIN noch heute im Werftgelände zu finden sind.

Technische Daten der beiden Schiffe:
Länge:       26,94 Meter
Breite:         4,50 Meter
Tiefgang:    0,90 Meter
Zuladung:   360 Personen (1933), später 208 Personen (1987)

Herzlich Willkommen zum Sonntags-Rätsel No. 3!

Doch zu Beginn die Auflösung von letzter Woche – wir suchten, und einige wussten dies, nach dem oder den „Pionier(en)“.

Wir gratulieren herzlich unserem heutigen Gewinner – Herrn Uwe Minner.
Herzlichen Glückwunsch!

Neues Rätsel – Neue Chance.

Und wir bleiben wieder beim Thema Brücken. 
1845 zerstörte ein Hochwasser einen Pfeiler der Augustusbrücke.
Die Verbindung zwischen Alt- und Neustadt war damit nicht mehr möglich.
Doch auch nach Kriegsende 1945 waren die Dresdner Brücken unpassierbar.
In beiden Fällen half die Sächsische Dampfschifffahrt aus und setzte jeweils einen Raddampfer als Fähre ein.

Doch welche Namen trugen die beiden Dampfer?

Bitte nennen Sie mindestens einen der beiden Schiffe – und ja, wir suchen nach zwei verschiedenen Dampfschiffen.

Ihre bestimmt auch heute wieder richtige Lösung senden Sie
bis zum Samstag, dem 27.12. per Mail an:

advent@historikerkreis-elbeschiffahrt.de

Zu gewinnen gibt es wieder unseren beliebten HES-Jahreskalender für 2026 mit vielen, liebevoll nachkolorierten Motiven der Dresdner Elbeflotte.

Was wäre die Dresdner Raddampferflotte ohne ihre Fahrgäste! Natürlich gehören dazu, neben den alltäglichen Touristen und Wandersleuten, auch ab und an Prominente aus Politik und Zeitgeschehen. Natürlich muss man dabei unterscheiden, ob es sich um eine organisierte Sonderfahrt im Rahmen eines Staatsbesuches, einer andersartigen, offiziellen  Veranstaltung oder um ein rein privates Vergnügen handelte. Unsere kleine Liste erhebt daher keinerlei Anspruch auf Vollzähligkeit!

25.08.1897 – der König von Siam fährt mit dem sächsischen König an Bord des Dampfers HOHENZOLLERN nach Meißen
17.06.1901 – PD HABSBURG nimmt mit zwei weiteren Dresdner Schiffen an der sog. Kaiserfahrt in Aussig teil. An Bord findet dabei für Kaiser Franz Josef ein Empfang statt
20.09.1909 – Kaiser Wilhelm II. reist an Bord des gleichnamigen Schiffes zusammen mit dem sächs. König Friedrich August III. nach Meißen
1912 fuhr Karl Liebknecht mit seiner Familie an Bord des PD JOHN PENN in die Sächsische Schweiz

05. Mai 1936 – Reichskanzler Adolf Hitler fährt mit dem MS VON HINDENBURG in die Sächsische Schweiz
03. Juni 1984 – der koreanische Präsident Kim Il Sung fährt im Rahmen seines Staatsbesuches mit dem PD DRESDEN. Er ist vom Schiff derartig begeistert, dass er später in Pjöngjang eine Kopie davon bauen lässt

2002 – Bundeskanzler Schröder trifft sich an Bord mit Russlands Präsident Putin

18.05.2009 – Schlagersänger Wolfgang Lippert weilt für Dreharbeiten an Bord des
PD MEISSEN
01.09.2010 – Bundespräsident Wulff besucht mit einer Delegation Dresden und nutzt dabei den PD KRIPPEN für eine Fahrt von Loschwitz nach Pillnitz
22.08.2011 – die bei den Zwingerfestspielen engagierte Künstlerin Hella von Sinnen nutzt die freie Zeit für eine Fahrt mit dem PD STADT WEHLEN
September 2012 – Bundespräsident Gauck fährt gemeinam mit 200 Diplomaten mit dem PD LEIPZIG nach Meißen, um das dortige St. Afra Gymnasium zu besuchen

27.04.2014 – Bundeskanzlerin Dr. Angela Merkel fährt im Kreis ihrer Familie von Kurort Rathen nach Königstein (PD PILLNITZ)
12.06.2019 – Till Lindemann, Sänger der Band Rammstein, fährt privat mit dem
PD PILLNITZ nach Pillnitz
14.08.2020 – Dreharbeiten an Bord des PD STADT WEHLEN mit Schlagersänger Olaf Berger

„Wussten Sie übrigens…,“

dass es auf der Elbe, ähnlich wie auf dem Mississippi, ein „Dampfer-Wettrennen“ gab?
Am 1. April 2010 traten der PD PIRNA und der PD STADT WEHLEN
im Wettkampf gegeneinander an. Ziel der Wettfahrt war oberhalb des Blauen Wunders in Blasewitz.
Organisiert wurde das ganze Spektakel vom Radiosender Radio PSR und seinen beiden, damaligen Morgenmoderatoren „Böttcher und Fischer“ – welche auch persönlich auf „Ihrem“ jeweiligen Schiff unterwegs waren.
Mit Volldamof ging es dann unter den Augen zahlreicher Fans an den Elbschlössern vorbei bis nach Blasewitz. Höchste Anforderungen an Maschine und vor allem an „Mensch“ waren garaniert, was wohl nicht nur am Datum und dem guten
Wasserstand lag. Verbissen wurde um jeden Meter gerungen.
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Gewonnen hat am Ende ganz knapp der PD STADT WEHLEN mit Uwe Böttcher – auch unter zu Hilfenahme des Bootshakens. Aber der Spaß stand an diesem Tag ohnehin im Vordergrund…

Vor über 60 Jahren, zwischen 1962 und 1964, tauchten auf der Oberelbe vier neuartige Motorschiffe auf – die sogenannten „Luxer“. Anlass für uns heute nochmals einen kleinen Rückblick auf die „Luxus-Motorschiffen vom Typ Oberelbe“ zu halten.
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Die vier dieselelektrischen Seitenradmotorschiffe wurden in der Schiffswerft in Roßlau (vormals Gebr. Sachsenberg) gebaut.
MS ERNST THÄLMANN  –  1962
MS KARL MARX  –  1963
MS FRIEDRICH ENGELS  –  1963
MS WILHELM PIECK  –  1964

Technisch fortschrittlich mit diesel-elektrischem Antrieb und von der Ausstattung sehr modern waren die „Luxer“ bei den Fahrgästen sehr beliebt. Mit einer Zuladung von max. 1200 Personen waren sie im täglichen Liniendienst genauso anzutreffen wie auf den Sonderfahrten in die benachbarte CSSR
oder für Abendfahrten.
Mit der Übernahme der Weißen Flotte und Gründung der Sächsischen Dampfschiffahrt kam dann auch das Aus für die Schiffe. Die noch zuletzt im Fahrtdienst stehende GRÄFIN COSEL und AUGUST DER STARKE wurden abgestellt. Man versuchte vergeblich einen Käufer zu finden. Später entschied man sich, nachdem durch Vandalismus sämtliche Scheiben eingeworfen waren,
die Schiffe zu verschrotten.
Den anderen beiden Einheiten blieb dieses Schicksal erspart – sie fungieren heute im Elbhafen Neustadt als CVJM-Jugendschiff und als schwimmendes Hotel.

„Wussten Sie übrigens…,“

dass die Radkastenwappen und Namenszüge aller neun Raddampfer
von einem Pirnaer entworfen wurden?

Der Grafiker Wolfgang Zimmermann aus Pirna-Posta entwarf 1993 die jeweiligen Wappen nebst Rankenwerk der Dampfschiffe, welche diese nach erfolgter Sanierung erhalten sollten. Dabei spielten sowohl historische Aspekte als auch die Unterscheidung der Wappen vom Ufer aus eine entscheidende Rolle. Für den profunden Kenner der säschsischen Dampfschifffahrtsgeschichte eine Herzensaufgabe!

Die in der Werft von ihm angefertigten Schablonen wurden dann durch die Laubegaster Firma Marx auf jeweils zwei halbrunde Blechtafeln (2,00 x 1,70 m) übertragen, welche mittels Laschen am eigentlichen Radkasten befestigt sind. So kann der Radkastenspiegel beispielsweise in den Wintermonaten abgehangen und wetterfest verstaut werden.

Beeindruckend dabei ist nicht nur die farbliche Gestaltung sondern auch die Größe des Radkasten-Spiegels insgesamt, welche einem vom Ufer aus gar nicht so richtig bewusst wird. So hat der Spiegel des PD LEIPZIG beispielsweise eine Gesamtlänge von 4,00 Metern und eine Höhe von 1,70 Meter. Die Höhge der einzelnen Buchstaben des Schiffsnamens beträgt (inkl. Schatten) 64 Zentimeter!

Herzlich Willkommen zum Sonntags-Rätsel No. 2!

Doch zu Beginn die Auflösung von letzter Woche – wir suchten, und einige wussten dies, nach „Magdeburg“ und seinem Wasserstraßenkreuz. Der PD KRIPPEN war
am 10. Oktober 2003 zur Eröffnung dort und fuhr sowohl auf als auch über die Elbe.

Wir gratulieren herzlich unserem heutigen Gewinner – Herrn Albrecht Schneider.
Herzlichen Glückwunsch!

Neues Rätsel – Neue Chance.
Und wir bleiben beim Thema Brücken – heute allerdings bei den schwimmenden, den sogenannten Pontonbrücken. Diese waren früher oftmals an der Oberelbe bei militärischen Übungen zu sehen.

Doch wie hießen (und heißen bis heute)
diese Spezialtruppen an Soldaten zum Brückenbau?

Ihre bestimmt wieder richtige Lösung senden Sie
bis zum Samstag, dem 20.12. per Mail an:

advent@historikerkreis-elbeschiffahrt.de

Zu gewinnen gibt es wieder unseren beliebten HES-Jahreskalender für 2026 mit vielen, liebevoll nachkolorierten Motiven der Dresdner Elbeflotte.