Liebe HSE lese die ganzen Geschichten der Schiffe sehr gut durch. Mich erschüttert es immer, wenn Dampfer aus was für Gründen immer Verschrottet oder sdem Verfall preisgegeben werden. Die jüngste Verschrottung war der PD SCHMILKA und der PD JUNGER PIONIER was mir sehr weh tat. Diese Dampfer hätten gerettet werden können. Es sind immerhin Zeitzeugen von deutscher Wertarbeit. Wenn ich damals genügend Geld gehabt hätte wären sie heute noch am Leben. Auch frage ich mich, man baut ein Schiff und ist stolz das es fährt und macht das es lange so ist. Warum zerstört man sein Produkt dann wieder? Die Logik verstehe ich leider nicht. Habe ja selbst ein kleines Schiff FROSCH, wenn der Motor nicht mehr läuft zerstöre ich nicht das ganze Schiff, sondern ersetze oder repariere ich den Motor, oder bei den Dampfern die Dampfmaschine. Da müsste man, wenn man so denkt wie früher den PD LEIPZIG nicht mehr in Dienst stellen. Gottseidank hat man dazugelernt. Bin mir sicher, das der Kessel zu reparieren ist und die Mannschaft um Lutz Peschel nächstes Jahr mit ihrem Schiff viel Freude haben werden. Ihr seht habe dank Euch wieder Wissen aufgesaugt. Danke dafür, das Ihr Euch so viel Arbeit macht. Alles Liebe wünscht Euch , Euer Gunter

Ihr lieben Schifffahrtsfreunde, habe heute intensiv Eure Website studiert. Respekt für so viel Arbeit mit Hintergrundwissen über Schiffe, Geschichte und Technik habe ich so noch nicht bei einem Verein gesehen. Danke für das Lernen heute. Wünsche Euch das Ihr weiter neugierig bleibt und ich was zum Lernen bekomme. Bleibt nun gesund und habt immer eine schöne Zeit miteinander, dies wünscht Euch, Euer Gunter

Wir haben dieses Jahr eine kleine Flussfahrt gemacht und es war wie immer schön. Wir wünschen euch für das neue Jahr alles Gute und bleibt bitte alle gesund

Hallo, Ich lass euch mal einen herzlichen Gruß da. Habe mir eure Webseite angeschaut und bin echt beeindruckt! Ihr habt euch sehr viel Mühe gegeben. Gefällt mir! Weiterhin viel Spaß, Erfolg und allseits gute Nerven! Viele Grüße

Bitte die Canvas-Ringe in erwärmten Wasser etwas quellen lassen,dann stramm auf dem Pumpenkolben anziehen mit der Kronenmutter,dann auf Passmaß überdrehen lassen,dann einfetten und in die Laufbuchse schieben.Das nur als kleiner Tip,für den Kollegen Restaurator.

Liebe Mitglieder des Historikerkreises, ich finde, ihr habt euch da eine äußerst informative Internetseite, bei der man sehr viel über die Dampfschifffahrt erfährt und nachlesen kann. Gratulation dazu und Gruß von Bord des SD „Württemberg“

Sehr schöne Seite. Vielen Dank auch für Eure tollen Berichte aus vergangener Zeit.

Bei der abgb.Duplex-Dampfpumpe handelt es sich um den Typ-Mod: JK 6614 von der ehm.Pumpenfabrik Weise& Monski Halle/S.1872 bis zur Enteignung 1946,dann VEB Pumpenwerke Halle/S.ab1953 Bruchsal/Baden-Württemberg,ab 1965 bis 1976 habe ich mit einem Kollegen,diese Dampfpumpen von Typ :JK 6603-6656 und JK 301-307 in Leverkusen,bis zum Verkauf gebaut.Es ist für mich als alter ehm.Masch.Schlosser (70) zusehen,dass es diese Dampfpumpen noch gibt,als ich 1991 in Dresden Urlaub machte und eine Elbefahrt mit dem Raddampfer nach Bad Monschau,fuhr,schaute ich auch ins Kesselhaus rein und siehe da ,ich fand eine DDP Typ:JK 6618 im Topzustand und machte täglich ihre Hübe ohne Beanstandung. Herzliche Grüße.

Hallo. Bin gerade auf eurer Seite gelandet und war darüber mehr als erfreut; ) habe nämlich Nachweise für die Existenz der GS Newa und Moskwa gesucht. Keiner kennt mehr diese Boote, geschweige denn weiß, wie sie ausgesehen haben. Dank dieser Seite konnte ich 'nachweisen ', das diese Schiffe auf der Elbe gefahren sind. Auch wenn ich zu dieser Zeit gerade mal 5 Jahre gewesen bin. Danke an den HistorikerKreis. LG M.